Bioeconomía — 2026-07-08
Los coches eléctricos suelen tener una huella de carbono menor que los de gasolina o diésel a lo largo de toda su vida útil. Aunque en la fase de fabricación se emite más carbono, esa "deuda de carbono" inicial se suele amortizar bastante rápido una vez que el coche está circulando. El ahorro de carbono es mayor en países que tienen una combinación eléctrica más limpia, y ese ahorro irá creciendo a medida que los países sigan descarbonizando sus redes eléctricas. ¿A qué ritmo están avanzando los países hacia el transporte electrificado? ¿Qué países van a la cabeza? En este artículo se analizan datos globales sobre las ventas de vehículos eléctricos (VE) y el parque circulante.
Bioeconomía — 2026-07-08
El mundo emite alrededor de 50.000 millones de toneladas de gases de efecto invernadero (CO2 equivalente) cada año. Hannah Ritchie, en este artículo de septiembre de 2020, presenta un único gráfico clave: el desglose de esas emisiones globales por sector, usando datos de 2016 publicados por Climate Watch y el World Resources Institute (la última desagregación disponible en ese momento). La idea central del gráfico es esta distribución aproximada: ~73% proviene del uso de energía ~18-19% de agricultura y uso del suelo (que sube a ~25% si se incluye todo el sistema alimentario: procesado, envasado, transporte y venta) ~8% restante de industria y residuos
Bioeconomía — 2026-07-08
Hacia un transporte sin emisiones de carbono: ¿cómo podrían evolucionar las emisiones de CO2 del sector en el futuro? Se espera que la demanda de transporte crezca en todo el mundo durante las próximas décadas, a medida que aumenta la población global, suben los ingresos y más personas pueden permitirse coches, trenes y vuelos. En su informe Energy Technology Perspectives, la Agencia Internacional de la Energía (IEA) prevé que el transporte global (medido en pasajeros-kilómetro) se duplique, que la tasa de propiedad de coches aumente un 60%, y que la demanda de aviación (tanto de pasajeros como de carga) se triplique de aquí a 2070. Combinados, estos factores provocarían un aumento considerable de las emisiones del transporte. Sin embargo, las grandes innovaciones tecnológicas pueden ayudar a compensar ese incremento de la demanda. A medida que el mundo avanza hacia fuentes eléctricas más limpias, el auge de los vehículos eléctricos ofrece una opción viable para reducir las emisiones
Bioeconomía — 2023-11-06
Antonio Turiel: «Usar hidrógeno verde para trenes o aviones es un gran disparate»
Bioeconomía — 2024-01-30
Para saber cómo es el futuro del coche eléctrico solo hay que mirar a Noruega
Bioeconomía — 2024-01-06
La importancia de los fertilizantes y cómo Marruecos domina los fosfatos a través de su empresa OCP
Bioeconomía — 2022-11-08
No te pierdas la conferencia de Gary Stutte en el minuto 3:35 del video: "Cómo cultivas hortalizas en el espacio en un ciclo cerrado"
Bioeconomía — 2023-08-08
La fiebre del coche eléctrico provocará la mayor crisis económica en siglos